從0開始

2015年12月20日，中韓自貿(mào)協(xié)定正式生效，首票進(jìn)口貨物在青島通關(guān)，享受零關(guān)稅優(yōu)惠。彼時(shí)的中韓跨境電商行業(yè)方興未艾，中通國際同樣敏銳地嗅到了行業(yè)發(fā)展風(fēng)向。次年7月，山東省管理中心副總經(jīng)理袁小良委派張誼為代表遠(yuǎn)赴韓國，經(jīng)過一段時(shí)間考察和地理區(qū)位分析，最終敲定在仁川北港建立中通在韓國的第一個(gè)倉，為中通往后在韓國的業(yè)務(wù)奠定了基石。

韓國中通仁川總部

“地理位置、租賃價(jià)格、交通網(wǎng)絡(luò)、口岸對接...... 仁川北港涵蓋了幾乎所有物流運(yùn)輸?shù)谋貍湟?，既靠近仁川機(jī)場，又與國內(nèi)山東青島港口對接便利，對于公司在韓國整體線路搭建十分有利?！币徽f到仁川北港的優(yōu)勢，張誼侃侃而談，這里簡直是他夢寐以求的發(fā)展基地。

乘著國家“一帶一路”倡議和中韓自貿(mào)協(xié)定的政策東風(fēng)，從零起步的中通跨境遞送業(yè)務(wù)很快在韓國發(fā)展起來。為了招兵買馬，韓國中通在韓國華人網(wǎng)站發(fā)布加盟信息，并與當(dāng)?shù)氐牧魧W(xué)機(jī)構(gòu)合作，為仁川仁荷大學(xué)及首爾西江大學(xué)的中國留學(xué)生提供勤工儉學(xué)的機(jī)會。

中通韓國慶尚南道網(wǎng)點(diǎn)

近年來，中韓雙方進(jìn)口關(guān)稅稅率不斷下調(diào)，國內(nèi)消費(fèi)者能切身感受到韓國進(jìn)口商品價(jià)格的不斷下降。與此同時(shí)，跨境物流的快速發(fā)展也助長了國人“海淘”的消費(fèi)習(xí)慣，在高消費(fèi)需求的激勵(lì)下，中通在韓國的業(yè)務(wù)量從2018年的40萬激增至2019年的300多萬。如今，韓國中通已經(jīng)在韓鋪設(shè)了17個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，擁有了5000平方米的海外倉庫。

穩(wěn)健發(fā)展

經(jīng)過五年的發(fā)展，中通韓國團(tuán)隊(duì)已經(jīng)和淘寶、天貓、菠蘿蜜、小紅書等幾十家電商平臺商家達(dá)成合作，搭建起一個(gè)完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈平臺，這也正是韓國中通負(fù)責(zé)人袁小良當(dāng)初布局韓國時(shí)設(shè)立的目標(biāo)。

中通韓國首爾明洞網(wǎng)點(diǎn)

通過中通寄往國內(nèi)的進(jìn)口商品主要包括化妝品、服飾、百貨、特產(chǎn)、奶粉等，為了進(jìn)一步提升寄遞時(shí)效，中通在中韓之間開辟了兩條運(yùn)輸線路，分別是一周三次的海運(yùn)路線和每天一次的空運(yùn)路線。

“隨著跨境物流線路的完善，現(xiàn)在我們在韓國貼單到客戶在國內(nèi)簽收，最快只需要1天半時(shí)間?！痹×夹χf。而對于國內(nèi)出口產(chǎn)品的配送，中通則選擇“入鄉(xiāng)隨俗”，與韓國本地快遞公司合作，利用山東青島海關(guān)和韓國仁川海關(guān)之間的通關(guān)便利政策，到岸清關(guān)完畢之后直接由韓國本土快遞公司配送。

韓國中通員工在仁川總部配貨區(qū)工作

目前，韓國中通常駐員工共17人，卻可以處理一年300多萬的業(yè)務(wù)量，很大原因是依托于自主研發(fā)的ERP和WMS系統(tǒng)。這兩大系統(tǒng)分別對應(yīng)處理公司的物流和倉儲業(yè)務(wù)，數(shù)字化和計(jì)算機(jī)技術(shù)的介入使得原本繁雜的跨境物流流程變得一目了然，網(wǎng)點(diǎn)也可以最大效率地配合海關(guān)的檢驗(yàn)工作。

中通韓國首爾高麗大學(xué)網(wǎng)點(diǎn)

“我們的留學(xué)生員工非常穩(wěn)定，遇到旺季時(shí)，‘常駐員工+留學(xué)生’的團(tuán)隊(duì)配置可以從容應(yīng)對發(fā)件量高峰?！睆堈x介紹，和當(dāng)?shù)氐钠渌缇澄锪鞴鞠啾?，韓國中通整體團(tuán)隊(duì)成員更為精簡。同時(shí)，韓國中通也一直側(cè)重人性化管理，所有常駐員工月薪都在一萬五人民幣以上，并可報(bào)銷每月一次的回國探親費(fèi)用。

此外，中通在韓國的所有網(wǎng)點(diǎn)都設(shè)立了保證金基金池，確保網(wǎng)點(diǎn)上報(bào)貨物的真實(shí)性，杜絕漏報(bào)、瞞報(bào)、拖欠貨款等情況。

臨危不亂

2020年初，新冠疫情突然暴發(fā)，韓國也未能幸免，這也給在韓人員管理帶來了不小的挑戰(zhàn)?！捌鋵?shí)疫情對公司的整體業(yè)務(wù)情況倒沒什么影響，難的是在韓國的同事回不來，國內(nèi)輪崗的同事也去不了?！痹×冀榻B，由于歸國探親的員工返韓困難，輪崗替崗制度暫時(shí)擱淺，為了保證遞送效率，留韓團(tuán)隊(duì)成員的工作壓力大了許多。“每周發(fā)船前，大家總是一起掃描各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的貨物、裝托裝柜。此外，還要承擔(dān)倉儲客戶的貨物盤點(diǎn)和打包、上門取件等工作?！闭怯捎诹繇n團(tuán)隊(duì)所有成員的慷慨互助，韓國中通才能穩(wěn)健地解決疫情期間人手緊缺的窘境。

“感到自己肩上的責(zé)任更重了，”面對未來，袁小良坦言：“業(yè)務(wù)方面還有很多需要跟進(jìn)和拓展的空間?！毕乱浑A段，韓國中通將增設(shè)更多線路，提供多種發(fā)貨模式，滿足客戶需求；目前韓國現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)仍建設(shè)在首爾、釜山、仁川等較知名區(qū)域，后期會擴(kuò)展周邊區(qū)域，早日覆蓋整個(gè)韓國；韓國云倉也會繼續(xù)多途徑、多舉措吸引國內(nèi)外電商，慢慢引進(jìn)新的入倉客戶。 “年業(yè)務(wù)量300萬只是第一步，韓國仍有潛力、有市場可開發(fā)，我們期待在不久的未來可以迎來千萬級的年業(yè)務(wù)量，甚至更高峰?！痹×颊f。